航空燃油是推动现代航空业发展的核心动力源，其技术革新直接影响着全球气候目标与能源转型进程。本文将从传统航空煤油的技术特性、生物燃料的崛起路径，以及未来发展趋势等多维度展开分析，为行业从业者、投资者及环保关注者提供实用洞察。

一、传统航空煤油：现状与挑战

航空煤油（Jet A-1）是当前航空业的主流燃料，其高能量密度（约43 MJ/kg）、低温稳定性（冰点低于-47℃）和燃烧效率使其成为大型客机的首选。根据中国能源大数据报告（2024），2023年我国航空煤油表观消费量达3423.4万吨，但传统燃料的局限性也日益凸显：

1. 碳排放压力：航空业贡献全球约3%的二氧化碳排放，且随着其他行业减排加速，其排放占比可能进一步上升。

2. 原料依赖化石能源：传统航煤以石油为原料，资源不可再生且受地缘政治影响显著。

3. 环保政策约束：欧盟已立法要求2025年起航空燃料中至少掺混2%的可持续燃料，到2050年提升至70%。

二、生物燃料的崛起：可持续航空燃料（SAF）的革新

为应对气候挑战，可持续航空燃料（SAF）成为航空业脱碳的关键技术。SAF以废弃油脂、农林废弃物等可再生资源为原料，全生命周期碳减排可达80%。

SAF的核心优势

技术路径与产业进展

目前国际主流的SAF生产技术包括：

1. HEFA工艺（废弃油脂加氢）：技术成熟，国内中石化等企业已实现规模化生产。

2. 费托合成（FT）：以生物质气化合成燃料，适合大规模生产但成本较高。

3. 电制燃料（PtL）：利用绿电与CO₂合成燃料，被视为长期解决方案。

截至2024年，我国SAF产能约35万吨/年，规划产能超353万吨。典型案例包括国航采用中石化SAF完成商业航班飞行，以及嘉澳环保等企业通过适航认证。

三、发展瓶颈与突破路径

尽管SAF前景广阔，但其规模化应用仍面临多重挑战：

1. 成本与原料供应难题

2. 政策与市场需求不足

3. 技术标准与认证体系滞后

我国尚未建立自主的SAF可持续认证体系，部分企业需通过国际机构认证（如RSB）才能出口。

突破路径建议：

四、未来趋势与实用建议

行业趋势预测

实用建议

1. 企业层面：

2. 投资者关注点：

3. 公众参与：

从传统航煤到生物燃料的转型，不仅是技术革新，更是全球能源体系重构的缩影。中国凭借原料资源与政策推动，有望在SAF领域实现“弯道超车”，但需在技术、政策与市场间找到平衡点。未来十年，航空燃料的绿色革命将重塑行业格局，并为全球碳中和目标注入关键动力。